Гидроформовка рам

Гидроформовка рам — методика производства труб для велосипедных рам с разным сечением путем спрессовывания под давлением.

Методика гидроформовки

Вкратце техпроцесс гидроформовки можно описать примерно так: создается металлическая форма, в которую вставляются обычные круглые алюминиевые трубы. В них подается горячее масло под достаточно сильным давлением, в результате чего алюминиевая труба получает другой профиль нужной формы. Раньше, чтобы увеличить сечение металлической трубы в местах максимального напряжения, применяли сварку – с местом сваривали кусок дополнительного алюминия для надёжности.

Теперь с помощью нового способа гидроформовки алюминиевая труба может иметь любое сечение, включая квадратное. Это очевидно повышает надежность всей конструкции ввиду отсутствия дополнительных сварных швов. С внезапным появлением методики гидроформовки цельнотянутых труб разработчикам хромомолибденовых рам удалось создать самые настоящие шедевры. На сегодняшний день одним из лидеров в промышленном производстве таких рам остается компания MARIN CALIFORNIA из США, производящая свои рамы из выдающихся итальянских труб компании «COLUMBUS». Стоимость подобных рам от 250$.

Гидроформовка рам у Giant

Методика FluidForm, появившаяся в 2003 году — это гидроформовка, которая задействует горячее масло для спрессовывания и придания нужной формы трубам алюминиевой рамы. В результате получается новый продукт, более прочный и более совершенный, чем стандартная труба или листовой алюминий. Методика FluidForm — это очень новая методика производства, используемая для промышленного изготовления замысловатых форм в одном процессе.

Промлиния для промышленного изготовления труб с применением FluidForm не может быть заменена обычной методикой формовки. Компания Giant первой внедрила этот безусловно прорывной техпроцесс в производство рам в глобальных масштабах. Методика FluidForm позволяет инженерам компании Giant придавать любую форму трубам влосипедных рам. Рамы выполненные по новой методике FluidForm, применены в Warp, VT и комфортных велосипедах Giant. Как это работает Хотя методика Fluid Form достаточно дорогостоящая и медленная по времени, это на самом деле, становится довольно простым процессом, как только все необходимые станки куплены и настроены.

Алюминиевые трубы закладываются в форму с давлением 1000 тонн, форма плотно закрывается, после чего в нее подается горячее масло и она гидромеханически сжимается с давлением порядка 4000 кг на кв.см, придавая алюминиевой трубе нужную форму. Часть трубы, обработанная по методике FluidForm, оказывается прочнее, чем труба, не прошедшая обработку. Во время формовального процесса алюминий сжимается, спрессовывая структуру зерна в удлиненные формы, лучше противодействующие усталости металла. Это позволяет инженерам Giant производить трубы лучше отвечающие специфическим задачам каждого велосипеда. Поскольку ALUXX SL Super Light алюминий уже на 30% прочнее, чем стандартный алюминий 6061, трубы FluidForm устойчивей к появлению трещин и физической усталости металла.

Монокок для велосипедов

Монокок (монококовые велосипедные рамы) — методика производства недорогих сварных металлических рам для велосипедов. С помощью метода «монокок» можно производить и углепластиковые велосипедные рамы.

Такие рамы появились, будучи еще стальными. Самая популярная сегодня методика сварки дешёвых рам из дешевых сталей – клеено-сварная.

Различные методики производства

Общая методика

В целом, суть том, что вначале обработанные механическим путем разные концы труб покрываются проводящим раствором, и на собранную велосипедную раму, находящуюся на специальном помосте, подается ток. Возникающая при этом электрическая дуга плавит концы металлических труб, и получается структура типа «монокок». Такие рамы «пекут как пирожки», и стоят они чрезвычайно дешево. Прочность их совпадает с ценой. Данные рамы используются в дорожных велосипедах, и дешёвых ATB.

Узловая спайка серебряным припоем

Классическая схема узловой, соединённой серебряными припоями спайки, попадается довольно нечасто и, как правило, это рамы «HAND MADE» — ручной работы. Цена достаточно высокая, хотя эта методика на сегодняшний день считается сильно устаревшей.

Методика компании «TANGE»

Самое широкое применение получила методика сварки японской компании «TANGE». Эта методика напоминает самую обычную углекислотную сварку, хотя имеет немаловажные различия. Она позволяет произвести велосипедную раму по схеме «монокок», имеющую достаточную надежность двусторонних сварных швов. Вкупе с применением высококачественных стальных труб с баттингом это дает возможность получить легкую и прочную раму.

Углепластиковый «монокок»

В результате сочетания углепластиковых волокон с двувальным профилем и полностью углепластиковыми стяжными муфтами удалось воплотить в жизнь конструкцию углепластиковый «монокок» для рамы, которая сочетает в себе наивысшую вертикальную упругость с отличной поперечной жесткостью.

Вынос руля

Вынос руля (кронштейн крепления велосипедного руля) — часть двухколесного велосипеда, соединяющая трубу руля с вертикальным штоком вилки. «Вынос» обычно закрепляется на штоке амортизационной или жесткой вилки, а интегрированные закрепляется на короне велосипедной вилки.

У дорожных велосипедов к рулевому штырю. Регулируемый «вынос», называемый также «кронштейном майора Тейлора», по имени разработчика — это интересная деталь, привинчиваемая к штырю, позволяет регулировать высоту, угол крена, а также длину «выноса».

Разновидности

Выносы различаются по диаметру, длине и по углу крена.

Диаметр

В зависимости от диаметра руля выделяют:

  • 22,2 мм BMX, dirt jumping & street
  • 25,4 мм велосипеды экстремальных дисциплин, таких как dirt jumping, street; простые дорожные велосипеды и велосипеды для кросс-кантри
  • 31,8 мм подавляющее большинство горных велосипедов AM и DH.
  • 26 мм и 31,8 мм — шоссейные выносы.

В велосипедах Харьковского велосипедного завода эпохи СССР, применяются диаметры 22 мм (велосипед «Украина») и 24 мм (велосипед «Спутник»)

Длина

Общая длина выноса измеряется от центра велосипедного руля, вдоль выноса, до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна соответствовать росту велосипедиста.

Полезная длина выноса влияет на управляемость, более короткий вынос обеспечивает большую поворачиваемость велосипеда. Общая длина выноса обычно расстилается в узком охвате от 30 до 140 мм.

Материал

Качественные выносы изготавливают из холоднокованых алюминиевых сплавов. Распространены выносы, вырезанные из алюминиевых блоков; также в качестве материала применяют сталь и углепластиковое волокно.

«Зонтик» на колесе

«Зонтик» —  разновидность деформации велосипедного обода, при котором колесо теряет свою правильную форму.

«Зонтик» на колесе велосипеда

Описание относится только к колесам со спицами. Каждое колесо имеет два «зонтика» из спиц — с правой и с левой сторон. Каждый зонт показывает и позволяет регулировать смещение обода (без деформаций оного) вдоль центральной оси колеса. Неправильное соотношение зонтов может привести к тому, что на высокой скорости и ровной дороге велосипед будет постепенно поворачивать в какую-то сторону.

Яйцо на колесе

«Яйцо» (овал, эллипс) —  разновидность деформации велосипедного обода, при котором колесо теряет свою правильную форму.

«Яйцо» (овал, эллипс) на колесе велосипеда

Деформация, при которой колесо теряет круглую форму и становится овальным, или яйцевидным, носит название «овал» или, в просторечии, «яйцо». Является следствием неравномерности поверхностного натяжения спиц (спицы с одной стороны колеса сильнее натянуты чем с другой).

Яма на колесе

«Яма» —  разновидность деформации велосипедного обода, при котором колесо теряет свою правильную форму.

«Яма» на колесе велосипеда

Физическая нагрузка на колесо принимается всеми спицами, несколько отстоящими от места нагрузки. При сильных точечных нагрузках и ослабленных спицах (о чем говорит «восьмерка») обод велосипедного колеса может обрести необратимые деформации — несколько прогнуться к центральной части.

Восьмёрка

«Восьмёрка» —  разновидность деформации велосипедного обода, при котором колесо теряет свою правильную форму.

«Восьмёрка» на колесе —  это необычное искривление обода, при котором его часть, или части выходят из одной вертикальной плоскости. Визуально проявляется в «вилянии» колеса при вращении. Может сопровождаться трением обода о колодки тормозов V-brake, что вызывает повышенный износ тормозных колодок и слабое, но постоянное торможение при каждом малейшем касании колодкой обода.

Появление «восьмёрки» свидетельствует о растяжении некоторых спиц. Восьмёрку желательно исправить как можно быстрее, иначе теоретически возможен её рост, что может привести к поломке перетянутых спиц, обода или втулки. Восьмёрка может приводить к излишнему истиранию оригинальных тормозных колодок, и снижению безопасности использования велосипеда.

Гибридный велосипед

Гибридный велосипед — разновидность велосипеда, который включает в себя некоторые характеристики разных видов велосипедов. В настоящее время большое распространение получило два вида гибридных велосипедов:

Критериум

Критериум — в шоссейном велоспорте доминантная групповая круговая (кольцевая) гонка, как правило по центральным улицам города. Критериум похож на групповую гонку по очкам на треке, только в критериуме может быть как индивидуальный зачет, так и командный, а на гоночном треке — лишь индивидуальный.

В критериуме длина одного круга, как правило, составляет 1-3 км., число таких кругов — до пятидесяти. Через установленное число кругов определяется интервальный финиш, где первый преодолевший дистанцию гонщик добывает 5 очков, второй — 3 очка, третий — 2, четвёртый — 1. Общая длина круга и число кругов в гонке может сильно варьировать (к примеру: каждый пятый круг — интервальный финиш, двадцатый круг (середина гонки) — очки за полный финиш умножаются на 2), такие параметры определяет оргкомитет гонки и судьи. Таким образом, критериум являет собой впечатляющую энергичную гонку, пестрящую небольшими тактическими хитростями, которые видны зрителю.

Очень часто критериум проводится после полного завершения какого-либо супертура в рекламных целях того, при этом является одним из эффективных методов вспомогательного заработка для гонщиков. Гонщику тут нужна большая физическая стойкость и изрядная выносливость.

Гонка в гору (горный тур)

Это заготовка статьи про дисциплину велосипедного спорта под названием «Гонка в гору (горный тур)». В ближайшем будущем тут появится полное описание данной дисциплины. Вы можете помочь проекту, дополнив статью полезной информацией.